新竹客運去年3月向交通部公路總局申請54條公路客運路線屆期後不續營，其中41條路線因行經新竹縣轄內，影響鄉親權益甚鉅，新竹縣政府交通旅遊處長戴志君今（25日）北上與桃園市政府、新竹市政府、苗栗縣政府等交通局處長，共同參加公路總局公路汽車客運審議會專案小組會議商討，最終小組同意專案補貼每公里約52元，新竹客運「可望」就固有路線代駛至明年12月31日止，全案尚待後續送大會審議。
戴志君下午會後表示，經過專案小組委員與桃、竹、竹、苗4縣市等單位開會商討下，專案小組同意專案補貼新竹客運每公里約52元，新竹客運則同意代駛至明年12月31日為止，全案仍須後續再開會審議，但確實是「跨出成功的一步」，相信對最後結果能保持樂觀。
縣府交通旅遊處指出，根據新竹客運資料，該公司申請不續營的54條路線中，有41條與新竹縣、市及桃園市相關，且有19條全路線行駛新竹縣境內，這41條路線裡，至111年9月12日到期者有26條，今年9月12日到期者則有15條。在疫情前，每年服務約600萬人次，而111年在受疫情影響下，仍有超過300萬人次搭乘，顯示民眾對大眾運輸的強烈需求。
由於新竹客運若不續營，影響新竹縣乃至於周遭新竹市、苗栗縣鄉親權益甚鉅，新竹縣長楊文科相當重視此事，且客運公車使用者多為學生及長者等，在交通方式選擇較少，需要特別照顧，目前雖然新竹客運皆為代駛期間，不會立即有中斷的狀況，但攸關全縣鄉親「行」的權利，仍要盡快妥善處理。
也因此，縣府在21日的「桃竹竹苗區域治理平台」會議提案，聯合桃園市、新竹市與苗栗縣共同發聲，要求主管機關公路總局以專案方式妥善處理，且應比照鄰近縣市的市區公車，補貼每車公里成本52元至53元不等，以營造良好的公路客運營運環境，藉此提高客運業者營運的意願。
配合行政院TPASS通勤月票，「桃竹竹苗生活圈通勤月票」已於112年7月21日審查通過，力拚今年10月上線，縣府交旅處將根據今天會議的決議，爭取竹客配合TPASS上路，並在運量可望有所提升下，也能回心轉意繼續營運原來的客運路線，以利公路客運路線維持正常營運及維持服務水準。